• Bankas filiāles vadītāja 17 gadus apzagusi klientus

    Valsts policijas Rīgas reģiona pārvaldes Kriminālpolicijas pārvaldes 3. biroja 2. nodaļas amatpersonas nosūtījušas prokuratūrai kriminālvajāšanas uzsākšanai lietu pret bankas darbinieci par 17 gadu garumā izdarītiem ekonomiska rakstura noziegumiem. Aizdomās turētā, ieņemot bankas filiāles vadītājas amatu, bez klientu ziņas veica viņu vārdā prettiesiskas darbības ar finanšu instrumentiem, tādējādi iegūstot bankas klientiem piederošu naudu. Kredītiestāde ir atlīdzinājusi klientiem nodarītos materiālos zaudējumus, tādējādi iegūstot cietušās personas statusu.

    Valsts policijā bija saņemts iesniegums no kādas bankas klienta, kurš ziņoja par iespējamām noziedzīgām darbībām. Saistībā ar saņemto informāciju 2020. gada 5. augustā Valsts policijā tika uzsākts kriminālprocess.

    Izmeklēšanas laikā noskaidrots, ka persona, ieņemot bankas filiāles vadītājas amatu, ilgstošā laika posmā, no 2003. gada decembra līdz 2020. gada maijam, ļaunprātīgi izmantoja savas pilnvaras un bez klientu ziņas noformēja attālināto bankas pakalpojumu līgumus, reģistrēja jaunu kodu karšu jeb kodu kalkulatoru un maksāšanas karšu izsniegšanu, pārtrauca depozītu un noguldījumu līgumus, noformēja aizdevuma līgumus un prettiesiski pārskaitīja klientu naudu, tādā veidā piekļūstot viņu finanšu līdzekļiem.

    Atklājies, ka aizdomās turētā persona bija darbojusies rafinēti. Lai slēptu darbības, viņa vienu daļu līdzekļu izmantoja, lai segtu citu klientu prasības. Sieviete kopumā prettiesiski izmantojusi 19 personu maksāšanas līdzekļus. Nodarītais zaudējums ir ne mazāks kā 203 000 eiro.

    Aizdomās turētā persona iepriekš nebija nonākusi policijas redzeslokā.

    Iegūstot pietiekamu pierādījumu kopumu šajā apjomīgajā krimināllietā, šā gada 9. septembrī Valsts policijas Rīgas reģiona pārvaldes Kriminālpolicijas pārvaldes 3. biroja 2. nodaļas amatpersonas nosūtīja Austrumzemgales prokuratūrai kriminālprocesu pēc Krimināllikuma 275. panta otrās daļas un pēc 193. panta ceturtās daļas, rosinot sākt kriminālvajāšanu pret 1974. gadā dzimušo Latvijas pilsoni.

    Krimināllikuma 193. panta ceturtā daļa paredz atbildību par nelikumīgām darbībām ar finanšu instrumentiem un maksāšanas līdzekļiem, ja tas izdarīts lielā apmērā. Par to soda ar brīvības atņemšanu uz laiku no diviem līdz desmit gadiem, konfiscējot mantu vai bez mantas konfiskācijas, un ar probācijas uzraudzību uz laiku līdz trim gadiem vai bez tās. Savukārt Krimināllikuma 275. panta 2. daļā noteikts, ka par dokumenta, zīmoga un spiedoga viltošanu un viltota dokumenta, zīmoga un spiedoga realizēšanu un izmantošanu, ja tas izdarīts mantkārīgā nolūkā vai ja tas radījis būtisku kaitējumu, soda ar brīvības atņemšanu uz laiku līdz četriem gadiem vai ar īslaicīgu brīvības atņemšanu, vai ar probācijas uzraudzību, vai ar sabiedrisko darbu, vai ar naudas sodu.

    Valsts policija atgādina, ka neviena persona netiek uzskatīta par vainīgu, kamēr tās vaina noziedzīga nodarījuma izdarīšanā netiek pierādīta likumā noteiktajā kārtībā.

  • Apkures dēļ esam gatavi vairāk slimot un mazāk ēst

    Pieaugošās apkures izmaksas draud ietekmēt ne tikai ikdienas izdevumus, bet arī dzīves kvalitāti. Latvijas mājsaimniecības gaidāmajā apkures sezonā saskarsies ar būtisku finansiālu slogu – tikai 30% spēs segt apkures rēķinus bez grūtībām, kamēr 67% plāno ierobežot ikdienas tēriņus, bet 3% jau prognozē, ka rēķinus vispār nespēs apmaksāt, liecina bankas Citadele veiktā aptauja.

    Gaidāmās apkures sezonas rēķinu apmaksa lielākajai daļai mājsaimniecību kļūs par būtisku slogu ikmēneša budžetā. Tikai daļa iedzīvotāju spēs segt rēķinus bez grūtībām, bet lielākajai daļai būs jāpielāgo ikdienas tēriņi, lai segtu augstās apkures izmaksas.

    43% mājsaimniecību plāno samazināt tēriņus aktivitātēm, kas saistītas ar atpūtu, izklaidi vai kultūras pasākumiem. Katrs piektais paredz samazināt būtiskos ikdienas izdevumus, tostarp pārtikai, veselības aprūpei un izglītībai paredzēto budžetu. Šīs izmaiņas var ietekmēt ikdienas dzīves kvalitāti un iedzīvotāju labklājību.

    Aptaujas dati rāda, ka vīrieši biežāk prognozē spēju segt rēķinus bez problēmām, savukārt sievietes biežāk paredz ierobežojumus tēriņos. Vecākās mājsaimniecības, īpaši respondenti vecumā no 60 līdz 74 gadiem, visbiežāk plāno samazināt izdevumus pamatvajadzībām, lai segtu apkures rēķinus.

    Plānotie tēriņu ierobežojumi nozīmē, ka ziemas mēnešos pieprasījums mazumtirdzniecībā, izklaides un kultūras sektorā var būtiski samazināties.

    Ekonomists: siltumenerģijas tarifa kāpums var radīt domino efektu ekonomikā

    Rīgā no 1.oktobra apkures rēķini pieauga siltumenerģijas tarifa dēļ – tas no līdzšinējiem 74,17 EUR/MWh palielinājās līdz 83,01 EUR/MWh, veidojot sadārdzinājumu par teju 12%.

    “Šāds izmaksu kāpums ir trīs reizes lielāks nekā vidējais patēriņa cenu pieaugums, kas augustā bija 4,1% gadā. Siltumenerģijas tarifa pieaugums tiešā veidā ietekmēs ne tikai lielu daļu Rīgas iedzīvotāju, bet arī uzņēmumus, kas ir “Rīgas Siltuma” klienti, tostarp gan lielākie mazumtirgotāji, gan dažādu pakalpojumu sniedzēji. Siltumenerģijas izmaksu pieaugumu šie uzņēmumi, domājams, būs spiesti pārlikt uz gala patērētājiem, tā papildus negatīvi ietekmējot iedzīvotāju tēriņus,” skaidro Kārlis Purgailis, bankas Citadele galvenais ekonomists.

    K. Purgailis arī norāda, ka apkures izmaksu kāpums papildina jau esošās iedzīvotāju bažas par inflāciju un mājsaimniecību finansiālo situāciju. To atspoguļo arī Centrālās statistikas pārvaldes publicētie dati – lai gan septembrī uzņēmēju noskaņojums uzlabojies visās saimnieciskās darbības jomās, patērētāju ekonomiskās nenoteiktības rādītājs būtiski pasliktinājās, nokrītot līdz -11,2% salīdzinājumā ar augustā fiksētajiem 5,8%.

    Augstāki apkures rēķini atspoguļosies iekšējā valsts pieprasījumā un ziemas mēnešos var negatīvi ietekmēt mazumtirdzniecības, viesmīlības un kultūras sektorus, radot domino efektu visā ekonomikā.

    “Patēriņa palielināšanās pēc vairāku ceturkšņu stagnējošā perioda novērota tikai šī gada otrajā ceturksnī. Tomēr ar mājokli saistīto izdevumu pieaugums ziemas mēnešos, patēriņa atkopšanos, visticamāk, palēninās. Lai arī augustā reģistrēts salīdzinoši liels kopējais mazumtirdzniecības apgrozījuma pieaugums, proti, 4,3% gada laikā, novērojams, ka pārtikas preču mazumtirdzniecība turpina samazināties. Mājsaimniecību grūtības segt apkures izmaksas mudinās iedzīvotājus samazināt tēriņus nepārtikas precēm, un tas var pāraugt plašākā ekonomikas bremzēšanā,” saka K. Purgailis. Iedzīvotāju aptauju banka Citadele kopā ar pētījumu aģentūru Norstat veica 2025.gada septembrī, tiešsaistē aptaujājot vairāk nekā 1000 Latvijas iedzīvotājus vecumā no 18 līdz 74 gadiem.

  • VDAA konkursā par vēlēšanu platformas attīstību uzaicinājusi piedalīties Emergn un RIX Technologies

    Valsts digitālās attīstības aģentūras (VDAA) konkursā par vēlēšanu platformas attīstību jeb pielāgošanu Saeimas vēlēšanām slēgtā konkursā pieteikušies uzņēmumi AS Emergn un AS RIX Technologies, liecina informācija Elektroniskajā iepirkumu sistēmā (EIS). Kā zināms, slēgtā konkursā var pieteikties ikviens interesents, taču pasūtītājs pats izvēlas, kurus uzņēmumus uzaicināt iesniegt piedāvājumus.

    Informācija VDAA mājaslapā liecina, ka pēc aģentūras aplēsēm šie darbi varētu izmaksāt 1,2 miljonus eiro.

    Uzņēmums RIX Technologies bija viens no četriem uzņēmumiem, kurš piedalījās 2025.gada pašvaldību vēlēšanu platformu izstrādē, savukārt uzņēmums Emergn ir plašāk pazīstams ar neskaidru dibinātāju struktūru un apkalpo Valsts ieņēmumu dienesta (VID) informācijas sistēmas un iepriekš bija nonācis Satversmes aizsardzības biroja (SAB) redzeslokā. 

    Inc. rīcībā nonākušais ekrānšāviņš no 2025.gada pašvaldību vēlēšanu sistēmas liecina, ka vēlēšanās ir tikusi izmantota uzņēmuma SOAAR izstrādāta sistēma no 2021.gada pašvaldību vēlēšanām, nevis izstrādāta jauna. Kā Inc. jau rakstīja, saistība ar minēto prokuratūra ir apsūdzējusi uzņēmuma SOAAR vadītāju Renāru Kadžuli, apgalvojot tiesai, ka minētā sistēma nav izstrādāta un neeksistē. Rezultātā uzņēmuma SOAAR vadītājs šobrīd tiek tiesāts par par neizstrādātu sistēmu, ar kuru organizētas visas pēdējās vēlēšanas – 2025.g., 2024.g., 2022.g., 2021.g. un ar kuru uzņēmums RIX Tehnologies nopelnījis ievērojamus līdzekļus, daudzkārt lielākā apmērā, nekā izmaksājusi šīs sistēmas izstrāde.

  • Bez maksas iespējams iegūt izziņu par auto apdrošināšanas vēsturi

    Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (LTAB) mājaslapā http://www.ltab.lv iespējams bez maksas pieprasīt izziņu par Latvijā uzkrāto personas apdrošināšanas vēsturi, iesniegšanai ārvalstu apdrošinātājiem.

    Tāpat šajā vietnē autovadītāji Latvijas apdrošinātājiem var iesniegt izziņu par ārvalstīs uzkrāto apdrošināšanas vēsturi. “Latvija ir viena no pirmajām valstīm Eiropā, kas piedāvā centralizētu apdrošināšanas vēstures informācijas aprites kārtību elektroniskā formātā, tādējādi ļaujot autoīpašniekiem ātri un ērti saņemt datus, iesniegšanai apdrošinātājiem Latvijā vai ārvalstīs,” informē LTAB IT daļas vadītājs Agris Daukste.

    Izziņā, kura tiek sagatavota latviešu un angļu valodās, tiek atspoguļoti transportlīdzekļa īpašnieka apdrošināšanas vēstures dati kopš 01.05.2004. – apdrošināšanas līgumi un apdrošināšanas gadījumi. Lai saņemtu izziņu, nepieciešams veikt autorizāciju, un, pēc attiecīgā pieprasījuma saņemšanas, LTAB sagatavos un nosūtīs izziņu elektroniskā formātā 3 darba dienu laikā. “Šādas izziņas nepieciešamas, ja autoīpašnieks plāno reģistrēt un apdrošināt auto citā valstī, kas ļauj ārvalstu apdrošinātājam pārliecināties par personas apdrošināšanas vēsturi un attiecīgi noteikt OCTA prēmijas apmēru,” skaidro A.Daukste.

    “Salīdzinājumā ar citām Eiropas valstīm, kurās datu apmaiņa nereti ir ļoti laikietilpīga, Latvijā autovadītājiem pieejams pakalpojums, kas ļauj nepieciešamo informāciju saņemt ļoti īsā laikā. Turklāt klientam nav nepieciešams fiziski apmeklēt LTAB biroju, bet nepieciešamo informāciju iespējams pieprasīt elektroniski,” stāsta A.Daukste, piebilstot, ka LTAB nemitīgi strādā pie OCTA informācijas sistēmas pilnveidošanas, lai sniegtu autovadītājiem un apdrošinātājiem ātrus un ērtus pakalpojumus.

    Darbs pie OCTA informācijas sistēmas izveides tika aizsākts vēl 1997.gadā. Būtiskas pārmaiņas tā piedzīvoja 2004.gadā, uzsākot centralizētas datu apmaiņas ieviešanu starp sistēmas lietotājiem. Savukārt līdz šim lielākais OCTA informācijas sistēmas attīstības solis tika sperts 2008.gada 1.jūnijā, ieviešot “e-polisi”. OCTA IT nodrošina tiešsaistes datu apmaiņu 24/7 režīmā starp atbildīgajām valsts institūcijām, piemēram CSDD, VTUA, Valsts policijas, VDEĀVK, apdrošināšanas sabiedrībām un citām institūcijām, ļaujot tās lietotājiem – kontrolējošajām institūcijām, apdrošinātājiem un autovadītājiem izmantot dažādus ar OCTA apdrošināšanu saistītus servisus, ne vien tepat Latvijā, bet arī daudzās citām Eiropas valstīs, ar kurām ir noslēgti attiecīgi informācijas apmaiņas līgumi. Liela inovācija OCTA nozarē tika veikta arī pirms dažiem gadiem, ieviešot iespēju tiešsaistē noformēt un elektroniski parakstīt LTAB OCTA lietotnē saskaņoto paziņojumu par ceļu satiksmes negadījumu.

    1997.gadā Latvijā tika ieviesta OCTA sistēma. Tiesības veikt OCTA apdrošināšanu Latvijā ir AAS “Balta”, AAS “Baltijas Apdrošināšanas Nams”, AAS “BTA Baltic Insurance Company”, “Compensa Vienna Insurance Group” ADB Latvijas filiāle, “ERGO Insurance” SE Latvijas filiāle, ADB “Gjensidige” Latvijas filiāle, “If P&C Insurance” AS Latvijas filiāle, “Swedbank P&C Insurance” AS Latvijas filiāle un “Balcia Insurance” SE.

  • Ievērojami paaugstinās autoceļu lietošanas nodevu

    Ar 2026. gada pirmo dienu būtiski palielināsies autoceļu lietošanas nodeva – lielākais tarifa pieaugums skars videi draudzīgāko (Euro VI) iekšdedzes dzinēja smago kravas transportlīdzekļu īpašniekus. Šādu likumprojektu sagatavojusi Satiksmes ministrija. Viens no iemesliem tarifu palielināšanai – negodprātīgi vadītāji, kas, izvairoties no ceļiem, kam piemēro nodevu, bojā tik lielai slodzei nepiemērotus autoceļus.

    Satiksmes ministrija informē: konstatēta problēma, ka daļa smagā kravas transporta apzināti izmanto valsts autoceļus, kas nav iekļauti autoceļu lietošanas nodevas (ALN) piemērošanas zonā, tādējādi izvairoties no ALN maksājuma. Šāda rīcība novedot pie nesamērīgas noslodzes uz šiem ceļiem, kas bieži vien nav tehniski paredzēti tik intensīvai satiksmei.

    Kopumā valsts galvenie autoceļi, kas ir galvenie tranzīta un iekšzemes kravu koridori, joprojām tiek pakļauti būtiskai noslodzei no smagā autotransporta, kas paātrina ceļa seguma bojāšanos un būtiski saīsina ceļu kalpošanas laiku.

    “Regulāra ceļu remontdarbu veikšana prasa ievērojamus valsts budžeta līdzekļus, vienlaikus ar šī brīža ieņēmumiem no ALN netiek sasniegts likumā noteiktais nodevas mērķis – valsts galveno un reģionālo autoceļu uzturēšanas un attīstības veicināšana,” pauž Satiksmes ministrija.

    Tādēļ, lai paaugstinātu šos ieņēmumus, ministrija rosina, piemēram, “pašiem nezaļākajiem” (Euro 0, I, II) smagajiem kravas auto ar pilnu masu no 3001 līdz 3500 kilogramiem gada likmi palielināt no 510 līdz 630 eiro jeb par 23,5 %. Auto ar pilnu masu no 3501 līdz 12 000 kilogramiem ALN likme tiks palielināta no 760 eiro gadā līdz 870 eiro jeb 14,4 %. Savukārt īpaši smagajiem auto, kuru pilna masa pārsniedz 12 000 kilogramus, ALN likme pieaugs no 1220 eiro gadā līdz 1450 eiro jeb 18,8 %.

    Satiksmes ministrija uzskata, ka ALN likmes palielināšana ne tikai palīdzēs finansēt autoceļu uzturēšanu un remontu, bet arī motivēs uzņēmējus vairāk izmantot dzelzceļa pakalpojumus. Saskaņā ar ministrijas pausto tiek uzskatīts, ka nodevas palielināšana veicinās arī zaļo mērķu sasniegšanu un dažādu emisiju samazināšanu.

    Tiesa, procentuāli lielākais ALN pieaugums skar tieši pašas zaļākās smagās automašīnas. Proti, pašiem “zaļākajiem” (Euro VI un vēl mazāk piesārņojošajiem) auto ar pilnu masu no 3001 līdz 3500 kilogramiem nodeva izaugs no 260 līdz 360 eiro gadā jeb par 38,8 %. Auto ar pilnu masu no 3501 līdz 12 000 kilogramiem nodeva pieaugs no 380 līdz 480 eiro gadā jeb 26,3 %. Savukārt zaļajiem auto, kuriem nav vairāk par trim asīm un pilna masa pārsniedz 12 000 kilogramus gada nodeva no 420 eiro pieaugs līdz 700 eiro jeb 66,6 %.

    Tiesa, bezizmešu jeb elektroto var bez maksas pārvietoties pa jebkuriem ceļiem – to īpašniekiem nodeva nebūs jāmaksā. Līdz šim šādi auto tika pielīdzināti Euro VI klasei un tiem bija jāmaksā attiecīga nodeva.

    Līdz ar nodevas palielināšanu Satiksmes ministrija iecerējusi arī paplašināt ceļu tīklu, par kuru izmantošanu jāmaksā ALN.

    Latvijā autoceļu lietošanas nodeva tiek piemērota smagajiem kravas transportlīdzekļiem ar maksimālo pilno masu virs 3 tonnām, kas pārvietojas pa valsts galvenajiem un reģionālajiem autoceļiem, kuriem ir noteikts maksas autoceļa statuss. Nodevas apmērs ir diferencēts atkarībā no transportlīdzekļa masas, asu skaita, izmešu klases un lietošanas perioda – diena, nedēļa, 9 mēneši, mēnesis, gads.

    ALN ieņēmumi tiek novirzīti valsts autoceļu uzturēšanai un attīstībai.

  • MI šļuras augstā māksla

    Fakts, ka katru nedēļu parādās jauna globālā krīze, patiesībā mierina – civilizācijai vēl ir pulss. Fakts, ka šī krīze vairs nevienu īsti neinteresē – nu, tā jau ir progresa pazīme. Mēs dzīvojam laikmetā, kurā varam izvēlēties starp divām pastāvīgām kataklizmām: politiku un mākslīgo intelektu. Politika – ar savu bezgalīgo priedēkļu krājumu: ģeo, eko un ego – tagad ir spiesta konkurēt par uzmanību, kas paliek pāri pēc mūsu iknedēļas MI panikas devas.

    Šīs nedēļas krīzei dots vārds AI slop – īpašā biroja versija. Harvard Business Review, kā pienākas, cēla trauksmi, – kā gan citādi varētu pārdot biznesa literatūru, ja ne caur problēmu poētiku? Jaunuzņēmums BetterUp, kas specializējas šīs šļuras izsekošanā, noteica zaudētās produktivitātes fantoma sāpju cenu. Viņu aprēķins ir gan elegants, gan traģisks: uzņēmums ar desmit tūkstošiem darbinieku ik gadu zaudē deviņus miljonus dolāru darba šļurā. No tā izriet, ka Latvija – pati to neapzinoties – ik gadu nopludina ap 590 miljoniem, tā turpinot nacionālo neredzamā eksporta tradīciju.

    Kamēr mūsu uzmanību piesaistīja politiskā apokalipses puse, MI šļura ieguva savu lapu Vikipēdijā. Tur tā definēta kā (ļoti) zemas kvalitātes informācijas vienība, kas nosprosto komunikāciju un kropļo ideju apmaiņu. Varētu vilcināties uzdot jautājumu, vai Instagram, X un LinkedIn ziņu plūsmas arī skaitās šļura, tomēr tās noteikti izskatās aizdomīgi līdzīgas.

    Ir kāds vecs teiciens par mārketinga budžetu: tu vienmēr zini, ka pusi no tā iztērē veltīgi, bet nekad nezini – kuru pusi. Mūsdienu mārketinga speciālists, būdams iztēlē bagātāks, pieņem, ka viss tiek iztērēts veltīgi, un pārdod jums prieku to apzināties. Mākslīgā intelekta šļuras ģenialitāte ir tā, ka šī epistemoloģiskā migla ir kļuvusi par veselu produktu kategoriju.

    Es stingri ticu – neviena pasaules krīze nedrīkst iet zudumā. Šādos brīžos pasaules ietērps kļūst caurspīdīgs, un gudram novērotājam ir jāizmanto šis mirklis, pirms audums atkal saaužas kopā.

    Mūsdienu darba kontrastviela

    Viens no poētiskākajiem veidiem, kā MI ienāk organizācijās, ir kā kontrastviela – tā pati, ko agrāk ārsti deva pacientiem pirms rentgena. Tu izdzer mikstūru, un skenējums ar biedējošu precizitāti atklāj tavu iekšējo uzbūvi. Šī pēdējā histērija ap “MI darbā” ir tikai kolektīvs elpas vilciens, kompānijām pirmoreiz ieraugot savas birokrātijas kapilārus – PowerPoint slaidus, atskaites un infopaneļus, kas cirkulē pa korporatīvo asinsriti kā holesterīns.

    Daudzi izjuta bailes un riebumu, kad MI atklāja, kas patiesībā plūst caur viņu uzņēmumiem. Tas pats šoks, ko izjūt cilvēks, ieraugot savu tomogrāfiju: Vai šis dīvainais nervu mudžeklis tiešām esmu es? Diemžēl – jā. Aiz katras “zīmola vadlīnijas” slēpjas satrauktu neironu un nevajadzīgu slaidu tīkls. Kaut kur šajā jūklī mīt arī dievišķā dzirksts – bet diagnostikas nolūkos labāk uztvert sevi kā cauruļvadus.

    GenAI ir bijis apritē jau pietiekami ilgi, lai tā nogulsnes būtu nosēdušās katrā organizācijas vēnā un sinapsē. Pateicoties šai jaunajai kontrastvielai, mēs beidzot redzam to, ko sen nojautām, bet nevēlējāmies apstiprināt.

    Tukšais birojs

    Ko mēs redzam? Tukšumu – milzīgu, atbalsojošu tukšumu. Kad satura radīšanas izmaksas ir nokritušas līdz nullei, atklājas, cik maz no šī satura vispār bija vērts radīt. PowerPoint pilsēta, kas celta gadu desmitiem, pēkšņi atgādina spoku pilsētu – pilnu ar nepabeigtām prezentācijām un puslasītiem pārskatiem. Nebūsim netaisni pret šo rīku – mēs jau reiz vainojām PowerPoint. Atminaties 90. gadus, kad katra garlaicīgā prezentācija tika attaisnota kā “jaunu tehnoloģiju izmantošana”? Problēma nekad nebija slaidos – tā bija koncentrētas domāšanas trūkumā.

    Mazliet meditācijas varētu palīdzēt. Katra nopietna prakse sākas ar sazemēšanos. Pirms ļauties korporatīvajai melanholijai, atcerieties: gravitācija joprojām darbojas. Uzņēmumiem joprojām jārada klienti un jāpelna nauda. Tie deviņi miljoni dolāru uz desmit tūkstošiem darbinieku, ko aprēķināja BetterUp, ir tikpat iedomāti kā mārketinga budžets, kas finansēja viņu pētījumu.

    Vasaras sacerējuma problēma

    Atceraties skolas sacerējumu “Ko es darīju vasarā”? Bija neiespējami to uzrakstīt, jo plaisa starp brīvdienu prieku un skolas nopietnību bija pārāk liela. Tagad to pašu diskomfortu izjūt vadītāji, kas saskaras ar post-GenAI realitāti. Plaisa starp veco un jauno darbu ir tik liela, ka daudzi vairs nespēj pateikt, ar ko viņu bizness vispār nodarbojas. Viņi tikai zina, ka tas rada saturu – bezgalīgi.

    Gan tīrā intelekta, gan biznesa procesu izmaksas tuvojas nullei. Ja agrāk IT noteikums bija: “Ja tas darbojas, neaiztiec,” tad tagad mēs drīkstam pieskarties visam un darīt to atkārtoti un dažādos veidos. Eksperimentēšana, tāpat kā tenkas, izplatās ātrāk nekā to sekas. Ūdens josla izmēģinājumiem ir plaši atvērta, un pirmajiem peldētājiem jau reibst galva.

    Jā, tagad mēs varam saražot visas tās atskaites, infopaneļus un pārskatus, par kuriem vienmēr esam apgalvojuši, ka tie ir vajadzīgi. Bet jo vairāk datu mēs parādām, jo mazāk atceramies, kāpēc tos vispār esam savākuši. Daudzi projekti mirst nevis no kļūdām, bet no izsīkuma – ieviešanas sarežģītība aprij mērķa vienkāršību. Traģiskākie vārdi biznesā nav mēs cietām neveiksmi, bet mēs aizmirsām, kāpēc vispār sākām.

    Šļuras radīšanas dievišķās tiesības

    Ir vērts atzīt, ka šļura sistēmā ir bijusi vienmēr – tikai ne mākslīga, bet mūsu pašu. Roku darbs, amatnieciska, lepni cilvēciska. Tieši tāpēc MI šļuras uzplaukums mūs tik dziļi aizskar – kāds ir ielauzies mūsu vissenākajā privilēģijā: tiesībās radīt muļķības un saukt tās par darbu. Tomēr šeit slēpjas arī iespēja. Ja spēsim izturēt šo pašatklāsmes šoku, varbūt beidzot atkal savienosim ar kāpēc, saīsināsim distanci starp nodomu un rezultātu, un pārvērtīsim intelektu – mākslīgu vai citādāku – kaut kādā jēgā.

    Pagaidām cienīsim šo atklāsmi. MI nav sabojājis darba vidi – tas ir tikai to izgaismojis. Un, ja bilde izskatās ne pārāk glaimojoša, atcerieties: pirmais solis uz skaistumu ir labāks apgaismojums.

  • VID pie rokas pieķer aplokšņu algu maksātāju

    Valsts ieņēmumu dienesta Nodokļu un muitas policijas pārvaldē uzsākts kriminālprocess par “aplokšņu” algu izmaksu uzņēmumā, kas nodarbojās ar ventilācijas un kondicionēšanas iekārtu uzstādīšanu, apkopi un remontu.

    Rūpīgi plānoto operatīvo pasākumu laikā “aplokšņu” algu izmaksas tika apturētas tieši to izmaksas brīdī. Kopējais nenomaksātā iedzīvotāju ienākuma nodokļa un valsts sociālās apdrošināšanas obligāto iemaksu apmērs vēl tiks precizēts un noskaidrots izmeklēšanas laikā. Taču jau pirmstiesas izmeklēšanas laikā noskaidrots, ka uzņēmums laikā no 2023.gada janvāra līdz 2025.gada augustam grāmatvedības uzskaitē nav pilnā apmērā uzrādījis aptuveni 40 darbiniekiem izmaksāto darba samaksu un par neuzrādīto summu nav veicis nodokļu nomaksu.

    Uzsāktā kriminālprocesa ietvaros VID Nodokļu un muitas policijas pārvalde 2025.gada augustā veica sešas kratīšanas, t.sk. kriminālprocesā iesaistītā uzņēmuma telpās, automobiļos un dzīvesvietās. Kratīšanu laikā tika atrasta un izņemta skaidra nauda 41 870,00 eiro apmērā, kas, iespējams, bija paredzēta kārtējai “aplokšņu” algu izmaksai. Daļa no skaidras naudas bija salikta pa “kaudzītēm” 500 eiro nominālos un uz tām bija atzīmes ar uzņēmuma darbinieku vārdiem un uzvārdiem. Tāpat kratīšanu laikā tika izņemti arī citi kriminālprocesam nozīmīgi priekšmeti, kas tiks analizēti turpmākajā kriminālprocesa pirmstiesas izmeklēšanas laikā.

    Kriminālprocess uzsākts pēc Krimināllikuma 217.1 pantā paredzētā noziedzīgā nodarījuma pazīmēm. Par šādu noziedzīgu nodarījumu izdarīšanu paredzēts sods – brīvības atņemšana uz laiku līdz diviem gadiem vai īslaicīga brīvības atņemšana, vai sabiedriskais darbs, vai naudas sods un atņemot tiesības uz noteiktu vai visu veidu komercdarbību vai uz noteiktu nodarbošanos vai tiesības ieņemt noteiktu amatu uz laiku līdz trim gadiem.

    Kriminālprocesā trim personām ir tiesības uz aizstāvību.

    Izmeklēšanas interesēs plašāka informācija šobrīd netiek sniegta.

    Saskaņā ar Kriminālprocesa likuma 19.pantu neviena persona netiek uzskatīta par vainīgu, kamēr tās vaina noziedzīga nodarījuma izdarīšanā netiek konstatēta Kriminālprocesa likumā noteiktajā kārtībā.

    Kopumā šī gada astoņos mēnešos ir uzsākti 46 kriminālprocesi un kriminālvajāšanas uzsākšanai nosūtīti astoņi kriminālprocesi saistība ar pārkāpumiem darba spēka nodokļu jomā.

  • Elenger iedarbina pirmo elektroenerģiju uzkrājošo bateriju sistēmu

    Šonedēļ Latvijā darbību uzsākusi Elenger pirmā elektroenerģiju uzkrājošo bateriju sistēma (BESS), kas pieslēgta Elenger saules parkam Nīcā, netālu no Liepājas. Viss komplekss var dot zaļo enerģiju 1500 mājsaimniecībām diennaktī vai 50 000 km elektroauto uzlādei.

    Baltijas un Somijas reģiona lielākais privātais enerģētikas uzņēmums Elenger projektā investējis 2 miljonus eiro, un BESS nodrošina 4 megavatu (MW) jaudu un 8 megavatstundu (MWh) uzkrāšanas ietilpību. Ar šādu zaļās enerģijas apjomu iespējams vienas diennakts laikā apgādāt aptuveni 1 500 mājsaimniecības vai uzlādēt vairākus elektroauto, kuri kopumā varētu veikt līdz pat 50 000 kilometru garu ceļu.

    “Bateriju elektroenerģijas uzkrāšanas sistēmas sniedz būtiskus ieguvumus gan elektroenerģijas ražotājiem, gan patērētājiem, kā arī visai energosistēmai kopumā, veicinot tirgus efektivitāti un ilgtspējīgu attīstību. Piemēram, BESS palīdz samazināt elektroenerģijas cenas. Proti, bateriju elektroenerģijas uzkrāšanas sistēmas ļauj uzkrāt elektroenerģiju brīžos, kad tā ir lētāka vai saražota pārpalikumā, un izmantot laikā, kad pieprasījums un cenas ir augstas, tādējādi samazinot izmaksas gan mājsaimniecībām, gan uzņēmumiem. Tāpat BESS sekmē arvien lielāku zaļās enerģijas īpatsvaru elektroapgādes tīklā, nodrošinot iespēju Latvijas iedzīvotājiem, tostarp Elenger klientiem, izmantot aizvien vairāk atjaunojamo enerģiju,” skaidro SIA Elenger izpilddirektors un valdes priekšsēdētājs Dāvis Skulte.

    “BESS ļauj arī uzlabot elektrotīkla stabilitāti, nodrošinot uzkrāto zaļo enerģiju tīklā brīžos, kad pieprasījums pārsniedz piedāvājumu vai notiek negaidīti elektrības pārrāvumi. Tas nozīmē, ka BESS sistēmas arī spēlē nozīmīgu lomu elektroenerģijas tirgus balansēšanā, stabilizējot tīklu un nodrošinot ātru reakciju uz piegādes un pieprasījuma svārstībām. Turklāt BESS ir būtisks instruments elektrotīkla darbības atjaunošanā pēc elektrotīkla darbības negadījumiem – tās nodrošina nepieciešamo sākotnējo jaudu, lai atsāktu elektrotīkla darbību situācijās, kad tradicionālie enerģijas avoti nav pieejami vai ir ierobežoti. Tādējādi BESS ne vien mazina elektroapgādes pārtraukumu risku, bet arī paātrina elektroapgādes atjaunošanos, nodrošinot lielāku kopējo elektroapgādes drošību un stabilitāti,” papildina D.Skulte. 

    Kā ziņots iepriekš, pērn jūnijā Elenger atklāja savu pirmo saules elektrostaciju Latvijā, kas atrodas Nīcā. Šajā projektā investīciju apjoms sasniedz 2,5 miljonus eiro, un gandrīz 7000 saules paneļu plašais parks gadā saražo 4,5 gigavatstundas (GWh).

    Elenger grupa saules enerģijas ražošanu uzsāka 2019. gadā, kopā ar partneruzņēmumu atklājot tobrīd lielāko saules parku kompleksu Igaunijā – Pērnavā, kur tika uzstādīti 13 000 saules paneļi ar kopējo jaudu 4,7 megavati. Kopš tā laika “Elenger” izbūvējis vairākus desmitus saules parku visā Igaunijā, kā arī divas saules elektrostacijas Latvijā – Nīcā un Olainē. Olaines elektrostacija darbību sāka šī gada aprīlī.

    Elenger ir lielākais privātais enerģētikas uzņēmums Baltijas un Somijas reģionā, kas apkalpo vairāk nekā 450 000 klientu. Elenger darbība aptver visu enerģētikas spektru – no tirdzniecības enerģijas biržās un darījumiem ar starptautiskajiem partneriem līdz enerģijas pārdošanai gala patērētājiem, kā arī enerģētikas infrastruktūras attīstīšanu un enerģijas ražošanu. 

    Elenger piedāvā klientiem Rietumu izcelsmes dabasgāzi un atjaunojamo biometānu, kā arī pārvalda gāzes sadales tīklus Igaunijā, Latvijā un Polijā ar kopējo garumu 9000 km. Uzņēmums arī pārdod elektroenerģiju, tostarp zaļo elektroenerģiju, kas ražota uzņēmuma saules parkos. “Elenger” aktīvi nodarbojas ar starptautisko enerģijas tirdzniecību. Grupā strādā vairāk nekā 1000 cilvēku. Pērn uzņēmuma apgrozījums sasniedza vienu miljardu eiro. Elenger vienīgais īpašnieks ir investīciju kompānija Infortar, kura ir iekļauta Nasdaq Tallinn fondu biržas Baltijas galvenajā sarakstā.

  • Maksims Jegorovs

    Tehnoloģiju eksperts

    Dzimis: 26.06.1975

    Amats: “Fonds atvērtai sabiedrībai DOTS” valdes priekšsēdētājs

    Dabrības nozare(s): IT

    Ģimenes stāvoklis: Precējies

    Citāts:

    Biogrāfija īsumā: Maksims Jegorovs ir ieguvis maģistra grādu datorzinātnēs Latvijas Universitātē. Pēdējos divdesmit gadus kopš 2004.gada viņš strādāja kompānijā Accenture Baltics, no tiem vairāk nekā 15 gadus bija šīs kompānijas vadītājs.


    PUBLIKĀCIJAS

    TEVI VARĒTU INTERESĒT

  • Lietotu auto pircēji izvēlas “prestižu”

    Jauno auto pircēji vairāk novērtē uzticamību un modernas tehnoloģijas, savukārt lietotu auto izvēlē lielāku nozīmi iegūst prestižs un klasika, liecina Citadele Leasing dati par 2025. gada pirmajiem astoņiem mēnešiem Latvijā.

    Jauno auto pircēji vairāk novērtē uzticamību un modernas tehnoloģijas, savukārt lietotu auto izvēlē lielāku nozīmi iegūst prestižs un klasika, liecina Citadele Leasing dati par 2025. gada pirmajiem astoņiem mēnešiem Latvijā.

    Arī paaudžu atšķirīgās izvēles spilgti atklāj to vērtības – Z paaudze izvēlas inovācijas, mileniāļi ilgtspējīgu mobilitāti, savukārt vecākas paaudzes dod priekšroku pārbaudītām vērtībām.

    Jauno auto segmenta līderpozīcijas ieņem Volkswagen – vairāk nekā 20% klientu izvēlas tieši šo zīmolu. Gandrīz 17% izvēlas Škoda automašīnas, bet trešajā vietā nostiprinājusies Toyota, kuru izvēlas aptuveni 15% līzinga klientu.

    Lietoto auto darījumos aina mainās. Arī šeit Volkswagen ir iecienīta izvēle, tomēr līderpozīcijas trijniekā izvirzās BMW un Toyota. Interesanti, ka BMW, kas jauno auto segmentā piesaista tikai nelielu daļu pircēju, lietoto auto kategorijā kļūst par vienu no galvenajiem spēlētājiem, tāpat iecienīti ir arī Mercedes-Benz spēkrati. Tikmēr Škoda, kas jauno auto segmentā ir ļoti populāra, lietotajos ieņem pieticīgāku lomu – to izvēlas aptuveni 9% klientu.

    Ilgtspējīgāka mobilitāte kļūst arvien pieprasītāka – jau 44% no visiem Citadele Leasing finansētajiem auto pirkumiem veido alternatīvās piedziņas transportlīdzekļi, tostarp elektroauto, hibrīdi un plug-in hibrīdi.

    Paaudžu kontrasti auto izvēlē

    “Jaunākās paaudzes auto pircēji skaidri demonstrē interesi par modernu dizainu, dinamisku braukšanas pieredzi un elektroauto iespējām. Savukārt vidējā un vecākā paaudze vairāk orientējas uz uzticamību, ilgtspēju un praktisku ekspluatāciju. Šīs atšķirīgās prioritātes veido līdzsvarotu tirgus ainu, kur vienlaikus saglabājas pieprasījums pēc klasiskām vērtībām un pieaug interese par inovatīviem risinājumiem,” norāda Citadele Leasing valdes priekšsēdētājs Ģirts Glāzers.

    Z paaudze (klienti līdz 28 gadiem) vēl tikai sāk savu auto stāstu, taču jau iezīmējas interesantas tendences. Papildu ierastajām izvēlēm, piemēram, Volkswagen un Toyota, jaunieši izrāda interesi par dinamiskākām un jaunākām markām – CUPRA un BYD. Tas liecina, ka šī paaudze vairāk pievērš uzmanību mūsdienīgam dizainam, inovācijām un elektriskajiem risinājumiem. Tapāt tieši šai paaudzei ir vismazāk izteikta interese par BMW auto modeļiem.

    Mileniāļi (29-44 gadi) ir aktīvākie auto pircēji, viņi veic vairāk nekā pusi darījumu. Šī paaudze izvēlas Volkswagen, BMW un Toyota. Tas liecina, ka mileniāļi vēlas apvienot praktiskumu ar zināmu prestižu – auto viņiem ir gan ērtība ikdienā, gan statusa simbols. Tieši šī paaudze iegādājas aptuveni pusi no visiem Citadele Leasing finansētajiem alternatīvās piedziņas automobiļiem Latvijā.

    X paaudze (45-60 gadi) īpaši novērtē Toyota, bet pieprasīti ir arī Volkswagen un Škoda spēkrati. Šī paaudze bieži meklē praktiskus, funkcionālus un cenas ziņā izdevīgus risinājumus. Tāpēc viņi biežāk par citām paaudzēm ir izvēlējušies Dongfeng zīmolu. Arvien aktīvāk ienākot Latvijas tirgū Ķīnas autoražotājiem, šīs paaudzes pārstāvji biežāk iegādājas praktiskus auto, kas tiek piedāvāti par zemāku cenu nekā Eiropas ražotāju zīmoli.

    Baby Boomers (61-79 gadi) savās izvēlēs ir konservatīvāki – arī viņi visbiežāk izvēlas tieši Toyota, iecienīti ir arī Volkswagen. Šīs paaudzes braucēji neizvēlas elektroauto.